报氮氧传感器通讯故障,是哪的问题?【山东建筑材料网络社区】

故障现象

一辆解放J6P牵引车，配锡柴CA6DL2-35E4发动机，EDC17CV44的ECU，博世DeNox2.2尿素泵。行驶过程中故障灯突然点亮，但是发动机工作正常；行驶一段时间后，发动机动力不足。

故障分析

CAN通讯问题，常见故障原因如下：

排查建议

1、检查氮氧传感器安装，接插件等正常；

2、检查氮氧传感器的供电正常（23-28V之间）；

3、检查氮氧传感器和ECU的通讯CAN线正常，无开路短路；

4、检查氮氧传感器CAN总线电阻为60欧姆正常；

5、更换氮氧传感器、后处理底盘线束、ECU等试车，故障依旧；

6、查阅整车电路后，发现Nox传感器的供电线和空气干燥器的供电线，从底盘线束到驾驶室保险丝盒，公用一根保险丝F20。依照这个思路排查，发现保险丝盒有虚接，修复后故障解除。

最终原因

保险丝F20虚接。修复后故障解除！以上故障就是保险丝虚接问题导致氮氧传感器不工作，下面小编给大家详细解析下氮氧传感器工作原理

传感器作用

氮氧传感器用于测量发动机尾气中氮氧浓度，以满足发动机后处理系统闭环控制的需要及车载OBD诊断系统的需要。一般装在排气管的催化剂后端。可应用于气体机或者柴油发动机，其结构包括陶瓷探头、线缆和处理芯片控制器，通过CAN通讯和ECU进行通讯连接。

工作原理

氮氧传感器核心元件是多孔的ZrO2氧化锆陶瓷管，它是一种固态电解质，两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极。在加热到一定温度下，由于两侧氧浓度不同，氧化锆会产生化学反应，电极两侧产生电荷移动，移动的电荷产生电流，根据产生电流的大小反映出氮氧的浓度不同，将氮氧的浓度通过CAN通讯反馈给电脑板ECU：

露点保护功能：因为氮氧传感器本身电极工作时就需要较高的温度才能进行，氮氧传感器内部有陶瓷结构。大家都知道陶瓷在高温情况下是万万不能碰到水的，碰到水后就会炸裂，所以氮氧传感器会设置一个露点保护功能，这个功能的作用就是在检测排温达到一定的温度后再等待一段时间。电脑版认为在这么高温度下，经过这么长时间后就算传感器上有水也能被高温的废气吹干。这就是为什么氮氧传感器不是起动后立即检测氮氧浓度，而是要经过一段时间后才开始检测，就是为了保护传感器不炸裂。

氮氧传感器相关故障码

氮氧传感器作为监控后处理唯一的一个传感器，出现故障后会导致无法正常监控后处理的排放，有些故障还会导致车辆限速后处理系统不工作。OBD法规要求，很多的后处理故障都会存为不可清楚的历史故障，不可清除的时间是400天或9600个小时（发动机运行时间），与氮氧传感器相关故障码如下：

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