海砂因为盐分高，哪怕经过淡化，其中的氯离子仍可能腐蚀到钢筋，导致建筑物寿命减短。因此，福建省住建部门明确要求严格控制净化海砂使用范围，严禁海砂用于浇筑钢筋混凝土结构中。但是最近帮帮团栏目接到爆料，在福州和莆田沿海地区，个别搅拌站大量使用海砂配置混凝土，并送进多个项目工地用于浇筑。其中涉及长福高速等多个业主单位，记者进行了数个月的调查。

兴化湾海域海砂销售火爆

负责人坦言

很多地方都用

        在福州和莆田两地交界的兴化湾海域，沿岸开办着大大小小许多砂场，每天会有几百车海砂被运往各处。海砂淡化，需要通过淡水反复冲洗海砂，目的是降低砂中的氯离子含量。

        记者随机选了其中的一家砂场，注意到，从海上抽来的海砂，通过一套设备冲洗、过滤，但当天用于冲洗的水，使用的是就近抽取的海水。

        记者还前往了莆田兴化湾的多家砂场，看到配送海砂的场景非常火爆，而他们淡化海砂的过程却几乎相似，有的甚至连淡化过程都省略了。

        在淡化后的海砂里，我们仍然看到了许多贝壳残片。

        海砂因为含盐，里面的氯离子会严重腐蚀钢筋，所以2012年福建省就发布了《福建省预拌商品混凝土质量管理标准》，第20条规定：“严格控制净化海砂使用范围。未经净化处理或净化处理不符合要求的海砂不得用于配制混凝土。严禁净化海砂用于钢筋或劲钢(管) 混凝土等钢材与混凝土共同受力的结构。

        但在暗访的过程中，砂场负责人则直言：“很多地方都用他们的砂，甚至是建楼房”。

 记者调查：长福高速A2段搅拌站内发现海砂

        在调查中，记者从砂场老板那里得知，长福高速公路A2标段搅拌站就是他们销售海砂的大客户。

         公开资料显示，长福高速公路项目起点福州市长乐区古槐镇前塘村，终于江阴镇庄前村，路线全长40.238公里，概算总投资57.93亿元。长福高速公路A2标段的施工单位是中铁十七局。

        记者来到中铁十七局搅拌站的仓库观察，发现了1号和7号的砂子的确像是河砂，不过6号仓库的砂子就有些异常了。

        在6号仓库，记者随机抓取了几把砂子，使用福建省建筑科学研究院提供的海砂快检设备进行快检，试剂很快变成黄色，表明海砂中氯离子超标。

        除了含有贝壳外，海砂和河砂最本质的区别就是海砂中含氯离子含量。也就是说，如果混凝土使用了这种海砂，钢筋容易产生腐蚀。

数月蹲点调查 ：海砂

被浇筑进“青岩山隧道”

        记者在这个搅拌站进行了数日的观察，发现工人一直都在使用6号库的砂子来配置混凝土。

        凌晨两点，陆陆续续有几部大卡车开进了A2标段的搅拌站。这批砂子被倒在了6号库内。

        在卸完砂后，记者跟随这些运砂车，发现他们来到了兴化湾海砂场拉海砂，然后再一次返回中铁十七局的搅拌站内，并将海砂卸到了6号库。

        也就在当天，记者目击到这批刚运来的海砂被加工成了混凝土，运到了长福高速青岩山隧道施工现场，接着，这批海砂配成的混凝土就被浇筑进了隧道内壁的钢筋架构内。

合格河砂只在检查时出现

砂场、工地互相串通

        项目工地对此事毫不知情吗？暗访中，一位工地负责人说出了真相，他表示，搅拌站仓库内的确存有河砂，但只是用来应付检查。而与长福高速工程工地有业务往来的莆田兴化湾某砂场还透露，当遇到相关部门来检查时，高速工程方面，还会通知砂场。

海砂和河砂价格每立方

相差百元