【卡友故事】一趟省油一千三 欧曼用户经验分享,如何从散户升级车队

"成都跑西藏昌都一个来回省至少1300块的油，爬坡有力还省油！"这是在“福田戴姆勒杯”2017中国高效物流卡车公开赛四川站的赛场上成都友谊物流公司的孙有谊孙总对欧曼车的评价。

老家位于成都新津的孙总在94年就拿到了大货车的驾照，20多年来一直都跟卡车在一起，从2014年开始由之前自己开车开始转型搞运输车队，开始了从车辆驾驶者向车队管理者的蜕变之路，从当时最多的15台车到自己出来单独搞车队，现在自己有三台牵引车，这几天还在计划继续上新车。

在2014年开始搞车队的时候，孙总第一次听朋友介绍说欧曼车动力不错还比较省油，但是当时正值这款车在当地刚刚上市，周围朋友圈子里一台这种车都没有，便考虑买一台试一下，于是花了28万多购买了一台6x2的欧曼ETX牵引车，这台车也是他们当地第一台装康明斯发动机的欧曼牵引车，当问及当时买车时的心情时，孙总坦言，其实当时心里是很没有底的，但是新车提来以后，跑了一个月，车有劲拉的多，就果断购买了第二台欧曼ETX。

然后自己就开始了换车潮，之前的380马力的欧曼ETX跑了一年零八个月就换掉了，提起这台车，孙总很有感触的说这台车真的是挣到钱了。紧接着就换了一台430马力的欧曼GTL，然后接下来就是直接购买490马力的欧曼GTL了，形成了目前自己的欧曼车队。经过这两年的发展，周围朋友们圈子里欧曼车从一个没有发展到了20多台车。

孙总介绍说去年跑了一年的西藏昌都，今年当地经济行情有点好转，就把之前十一米十三米的高栏车更换成了自卸挂车，今年主要是往峨眉都江堰拉水泥的原材料，往返520公里，基本上往返都是重车，国道为主，一个月平均能跑一万五千公里。

西南山区山路很多，之前跑昌都一些地方海拔还比较高，欧曼的康明斯发动机在这个地方就是有劲，省油，之前跑康定的折多山，海拔四千多米，大概有十公里长的上坡路段，430马力的欧曼爬到距离山顶三分之二的地方，车队其他车才三分之一刚过一点点，当我们爬到了坡顶，他们还有一半坡要爬。孙总认为主要是发动机马力大，高原适应性好。

西南地区对于车辆的制动性要求非常严格，孙总表示，欧曼重卡的发动机制动效果非常好，跟之前开过的车型比要强得多。

聊到车辆检查维修的时候，孙总举了好多例子，如何检查如何处理，从机械到电器再到后处理都非常的了解，当惊讶对这些技术这么了解的时候，他笑道开了这么些年，这些东西自己不掌握，车子出了问题驾驶员怎么处理？

对于新技术新车型，孙总表示自己是非常关注的， 公司每买一台新车型，一些培训活动自己都会去参加学习，他认为只有自己把车辆熟悉理解透了，才好给车队的司机们培训，让车子更好的发挥性能。

提到此次活动的超级卡车训练营，孙总表示课程非常好，里面都是干货，自己学到了不少东西，对自己的工作非常有用，自己回去会跟车队司机们交流讨论，共同提升。

当被问及开了这么多年车，最大的收获是什么的时候，孙总很平静的说，开卡车是非常辛苦的，但是能养家糊口，可以让家里人过的更好一点，这也是在他这个行业里坚持的动力。

从当初一个人开车，到在当地购买第一台搭载康明斯动力的欧曼重卡，然后拥有属于自己的欧曼车队，欧曼见证并助力孙总从一个个体用户到车队管理者的蜕变。

这其实也是目前国内物流行业快速发展变革中的一个缩影。

(内容转自超级商用车)