新年换新装,上海首座钢—混凝土连续梁结构G1501泖港大桥实现结构贯通
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G1501泖港大桥（东幅）本次提升的钢梁梁长50米，总重量约363吨，采用桥面吊机整体提升的施工工艺。为确保钢箱梁吊装的顺利实施，项目部周密部署，与松江海事处等相关部门密切合作，在专业人员通力配合下，耗约3个小时完成吊装。
平申线航道是长江三角洲高等级航道网的规划航道，也是上海市“一环十射”高等级航道之一。为进一步强化上海国际航运中心对杭州湾北岸区域的经济辐射作用，需将该航道由Ⅴ 级提升至Ⅳ级。平申线航道（上海段）整治工程南起上海与浙江省界，北至黄浦江上游横潦泾航段，航道里程约19.3公里，由胥浦塘、掘石港、大泖港三个航（河）段组成，是黄浦江上游三大支流之一。
作为平申线航道（上海段）整治工程的重要组成部分，由于老桥的通航净宽及通航净高均不满足Ⅳ级航道的要求，泖港大桥改建工程需对老桥拆除重建。新建工程全长约1.662公里，其中桥梁946米，道路716米。主桥上部结构为三跨变高度钢-砼混合连续梁，跨径组合为65+135+65米，总长265米。
除旧布新，五大步骤喜迎福来
步骤一：老桥 静力整体切割
本次工程需要拆除2座老桥，老桥主桥结构为预应力混凝土连续梁，所有拆除工作全部在水上进行。为减小拆除工作对航道通行及周边环境的影响，隧道股份市政集团采用金刚石绳锯对老桥主体结构进行静力整体切割，在方便拆除物整体吊运的同时，大大提高了施工的安全性。
步骤二：承台 大体积水中施工
新建的泖港大桥4个主墩位于大泖港河道中，每个墩台的外形尺寸为8.4*18.618*3米。所有承台均为水中高桩承台，面积为152.2平方米，混凝土量达532.35立方米。为确保施工顺利，所有承台采用有底钢套箱法施工。
步骤三：立柱 模块化施工
本次工程需要拆除2座老桥，老桥主桥结构为预应力混凝土连续梁，所有拆除工作全部在水上进行。为减小拆除工作对航道通行及周边环境的影响，隧道股份市政集团采用金刚石绳锯对老桥主体结构进行静力整体切割，在方便拆除物整体吊运的同时，大大提高了施工的安全性。
步骤四：盖梁 无支架施工
引桥盖梁采用销棒法无支架施工工艺，通过钢棒法结合牛腿支撑托架的方式实现了模板和支架合二为一，充分利用牛腿和钢横梁的钢模自身具备的强度和刚度来承受施工荷载。
步骤五：钢砼结合段及钢箱梁：桥面吊机整体提升
钢砼结合段的钢结构和跨中合拢段的钢箱梁采用桥面吊机整体提升方法。桥面吊机采用菱形桁架结构，通过固定在菱形桁架上的液压提升系统提升就位。
此次平申线航道（上海段）整治工程G1501泖港大桥（东幅）结构贯通后，项目部将还将对桥梁防撞墙、桥面铺装、标志标线等进行施工，预计泖港大桥（东幅）将于2017年6月30日具备通车条件。