8.8秒破百,雪佛兰创酷性能改装案例

“这是早期还是白色的样子，改装了16款中网，探路泽大灯总成，3M全车膜，雾灯更换了欧司朗雾行者。”

“后面参考了美国的MIDNIGHT 特别版，全车贴了车美国艾利改色膜，质感跟漆面效果基本一样。”

“车尾改装了原厂2017款，又换了全LED光源，倒车灯，刹车都是日本版飞利浦200LM一颗。”

“改了LED转向灯，可以说我是第一个改的，基本后面的车友都是按照我的套路，翼子板贴也是我推荐的。”

“轮毂照的发白了，其实挺深的，远看级别黑色了，为了更有金属质感，做的深枪灰，和黑色蛮搭的。特意从上海调的鹦鹉漆，油漆600，工时另算。烤漆两遍。”

“外挂电脑，RACECHIP 和大灯光源，记得装在透镜里一定要透镜版。”

“定制的，美国芒果竞技三元头段。造假蛮贵的，性能提升很不错，而且不亮灯，其实我自己也做了直通的版本，效果也不错。我经常会切换使用。”

“做了排气的隔热，换了竞技冷却液，顶级的NUTEC，自行百度吧。价格不菲，温度确实会低不少。找朋友拿的价格比淘宝上便宜些。”

“改了进气只换了高流量风格，选的BMC其实哪种都差不多，BMC过滤性会好点。还换了力爽的竞技点火，和NGK RX火花塞。，这些都是低扭有效，高转速提升不大的。油耗会低一点。”

“不想炸街，只想开的更舒服，换了原厂的昂科威尾喉，带弯管，效果跟欧版的昂科拉一模一样。”

“改了原厂的音响，三频均衡，属于清晰度高的那种，不适合重金属，迪厅那种，反正我也不喜欢那些，挺适合我的，够用了。”

“定制的屏蔽器，直通时候用的，效果不错。确实能不亮灯。全车顶级油水，说实话，油水是看不到，但是效果的差异还是挺明显的。推荐性能超强的日系，不过毫无性价比可言，仅仅针对性能来推荐的。目前实测了几次，也在群里发了视频，带一个人，不弹射。9.3秒，极限进9秒内，应该是可以的。”

“实话实说很多细节都没介绍，解答几个疑问，比如黑的显小，我实车对比过，大部分人都觉得红色比白色显大，至于为什么，因为红色是金属漆，反光的质感更好，反光带有视觉膨胀效果，白色看起来不够立体，缺少线条层次感，实车只要够亮，真的不觉得小。关于创酷的质量，我算是批次非常靠前的车主，轮胎并没有开裂，只管过 2个副水壶，整车的驾驶质感还是不错的。至于变速箱，因为我1晚公里就换了全合成变速箱油，并且加了变速箱强化剂，价格不菲。只有特别急加速会有点延迟，日常可以用行云流水来形容。空调我都加了强化剂，具体不介绍了，都是nutec的顶级产品，价格不是人人都能接受的。我们几个改车的实测过，单换nutec机油百公里加速就快了0.5 秒。”

“所有改装基本以替换式改装为主，以性能更好的改装件，替换掉原厂配件，在改装痕迹不明显的情况下，达到提升性能的目的，是我个人比较推荐的理性改装方式。创酷原厂是HT轮胎，性能上偏向于公路，但是毕竟是有轻度越野倾向的设计，和我喜欢的钢炮车还是有点区别，所以前轮更换了偏运动的马牌MC5轮胎，这款轮胎是同型号最轻的，比同级最轻的米其林3ST要每条轻1.4公斤。对于创酷比较疲软的中后段加速，提升还是比较明显。”

“轮毂方面又升级了7.5J锻造轮毂，单颗重量8.3公斤比原厂的12.7公斤足足轻了4.4公斤，20颗锻造螺母比原厂轻0.6公斤左右，其实可以忽略不计不过既然改了就改到极致吧。减少簧下质量最明显的感受就是，转向更轻，避震更贴合，起步更快，感觉车明显的更灵活了。”

“后轮我选择了米其林的3ST轮胎，刹森的高碳合金盘后轮散热要求不高仅用了划线盘。”

“这是前轮的盘子意大利品牌，算是我能找到的创酷能用的最好的盘子了。刹森的碳纤皮，真的是高性价改装神器，提升制动效果非常明显，很绵密的脚感，比我之前用的耐磨士陶瓷片更好。这是两套，其中一套是别的车友的。有人问为啥不改4活塞卡钳加分体盘，首先一点，我从不用山寨配件，淘宝上5000左右一套的基本都是翻新卡钳配上国产山寨盘，山寨的打孔盘极易变形抖动，制动摩擦力非常差，如果正品单一对进口刹车盘就得1.3W又实在太贵，加上卡钳钢喉一套价格超过2万~所以选择了放弃颜值，而性能更高的GG20HC高碳盘，价格也不便宜。具体价格就不说了，算上刹森的碳纤皮，总价绝对是够换***利器大四鲍鱼卡钳的，只是为了性能安全，我还是选择了性能更好，但是颜值比较低的组合(高碳合金盘+碳纤刹车片)”

“更换wakos PROS 机油+强化剂，响应很快，提速也不错，4类基础油+脂类应该是比较长寿的配方，跑个8000-10000应该可以。”

“各种日本进口的强化剂，变速箱强化剂，发动机强化剂，压缩机强化剂”

“完工图，颜值还是不错的，有车友说后轮太空了，空就空吧，400马力的福克斯RS也很空，开着舒服就好，要知道刹车盘越大，重量也越大，车友们去搬运一次刹车盘就知道这东西看起来不大，实际有几十斤，大尺寸刹车盘的代价，就是更笨重的加速，转向，避震回弹。为了颜值牺牲性能，值不值看个人取向了。”

“有人说太细的轮辐不适合SUV，没办法我要的就是足够的性能，多条幅锻造轮毂是力学稳定性最好的，向性能妥协，颜值只是捎带的而已。”

“玩车的人，每次锁车，都忍不住回头多看几眼。我有时候看上十分钟再回家。”

“现在成绩是173马力，8.8秒破百，只需要一个低调的尾喉，告诉别人我的创酷不一样。”