2016年十大最新城轨车型 你认识几个?

时间：7月21日

研发方：中车四方车辆有限公司

特点：本次下线的导轨电车采用两动一拖编组形式，全焊接铝合金车体，最高运行速度80km/h，具有13%坡度的爬坡能力。流线型外形设计，科技时尚；车厢内贯通，100%低地板，设有专门的残疾人区域和自行车、行李车存放区，充分满足不同乘客的乘车需要；驾驶台采用全方位视角，单轨自动导向、胶轮承载，操作灵敏简便，驾驶更安全。

　　作为中国首列自主设计、研发、制造的导轨电车拥有很高的技术含量，其电子控制空气悬挂系统、航空级内装材料、减震结构设计等，都是城市公共交通新应用的成功尝试。

　　据了解，本次发布的导轨电车已于7月4日成功通过了中国国内最苛刻的导轨电车试验线路考核，可应对目前中国国内城市交通线路中的极限路况。 

该产品成功填补了国内乃至国际的空白，达到了国际领先水平，充分体现了现代交通绿色、节能、环保的出行理念，是一个里程碑式的创新， 具有重要意义和广阔市场前景。

导轨电车作为中等运量的公共交通系统，占地面积小，车站形式灵活，路面选择、供电形式多样化，综合工程造价经济，检修维护更加便捷。导轨电车以其特殊的轨道交通模式，特有的技术特征和系统运行方式，为国内城市公共交通提供了全新的选择方案，开启了城市公共交通系统的“胶轮时代”。

时间：5月19日

研发方：中车青岛四方机车车辆股份有限公司

特点：该车在中国国内首次采用永磁牵引，节能10%以上，达到国际领先水平，标志着中国在跨座式单轨车辆技术领域取得重要新突破。

据了解，该车是具有国际领先水平的、新一代基于永磁牵引的双轴转向架大运量跨座式单轨，具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大、安全可靠、噪音低、节能环保等突出优势。

该车可根据运营需求实现4节、6节、8节灵活编组，车体宽2.9米，6节编组时全长90.8米，可载客1448人，堪称跨座式单轨列车中的“大力士”。车辆的最高运行时速为80公里，整车使用寿命长达30年。

该跨坐式单轨列车最大的亮点是首次采用了永磁同步电机驱动，节能优势显著。经测算，与采用异步电机的单轨车辆相比，该车可节能10%以上。同时，车辆爬坡能力强大，转弯半径小，可以通过65‰的坡道和曲线半径为50米的线路；运行噪音低，当列车以70km/h行驶时，距轨道中心线5米处的噪声仅为70dB，远低于轮轨系统的噪声。

该跨坐式单轨列车采用了大量先进的安全技术，安全性能达到国际领先水平。车辆采用新型高强度铝合金车体，结构强度比现行标准提高了近1倍，疲劳强度提高了约10倍，更加安全可靠。防火方面，该车满足世界上最严格的BS6853防火标准，高温耐火时间达30分钟以上。为了提高防火能力，还首次加装了高压细水雾灭火系统，该系统可在需要时迅速喷出细水雾，消除火灾隐患，保护乘客安全。另外，列车配备了先进的无线TPMS胎压监测装置，能对车辆运行中轮胎的胎压、胎温、漏气等状态进行实时监测，保障运行安全。车辆还配备先进的防滑保护系统，可以全天候安全运行。

除了领先的技术，该车还拥有靓丽的外型。低阻力流线型车头，配以贯穿车身的紫色飘带，带来强烈的速度感与视觉冲击力。每节车设有3对车门，有效缩短了乘客上下车时间。车厢连接处设计为无障碍式贯通道，使车内的通行更方便。另外，车辆还首次采用新型纳米陶瓷膜车窗，能隔绝紫外线、隔断97%的红外线，乘坐更为舒适。空调风道喷覆了抗菌、抗病毒的纳米材料，为乘客提供更健康的空气环境。客室采用TPU地板布，具有耐磨、自清洁、环保的优点。

      据了解，该跨座式单轨列车由中车四方股份公司历经3年时间自主研制，完全自主掌握关键技术，整车的国产化率达到90%以上，而且与车辆配套的轨道梁和道岔等线路系统也都实现了国产化。因此，，为用户提供一整套跨座式单轨系统解决方案。

跨座式单轨不仅具有爬陡坡、拐急弯，噪音低，乘坐舒适等优点，而且工程造价仅约为地铁的1/3，运行速度则与地铁相当，运量接近B型地铁列车，因而特别适合中运量、地形地质复杂、希望控制城轨建设费用及景观的城市。