【行业纵览】南京正式启动长江水上过驳专项整治
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7月3日，南京市政府制定下发了《长江南京段水上过驳专项整治工作方案》，对长江南京段水上过驳进行专项整治，进一步加强长江南京段生态环境保护，切实保障长江饮用水和水上交通运输安全。
此次专项整治的目标是全面禁止新增长江南京段水上过驳作业，现合法经营的两家水上过驳作业企业在《港口经营许可证》到期后不再延续，水上过驳停止作业并撤离，在2020年底前按照国家有关规定全面取缔长江南京段水上过驳作业。
航道
7月6日，京杭运河常州东段横林大桥正式通车，这是东段“四改三”工程中第二座实现通车的桥梁。
横林大桥位于横林镇镇区中心，桥梁主跨97米，宽16米，净高7米，全长340米，按照三级航道标准建设，北侧引桥跨越京沪铁路和沪宁城际铁路，是当地居民往来运河南北的重要交通通道之一。大桥主桥为钢桁架结构，采用现场拼装、整体吊装的施工工艺。吊装采用三台浮动吊机整体联合起吊方式，整体起吊重量达1200吨，相比传统的吊装方式缩短了约半年的工期，大大减轻了工程施工对航道通航及周围居民出行的影响。
入汛以来，樊川船闸超前防范，采用航政艇拖曳铁杆对上下游引航道及闸室进行水下硬式扫床，深入排查治理安全隐患，打捞清理块石、铁锚等碍航物，对下游损坏护坦浇筑混凝土进行抢修，确保船闸通航安全。
7月4日，皖宿州货2399船船主李苏征来到吴江地方海事夹浦桥执勤点，送上写有“公正高效、勤政为民”字样的锦旗，感谢海事人员在危急时刻快速反应、及时救援，保护了他们的人身和财产安全。
6月10日，李苏征驾驶皖宿州货2399重载圆木从张家港到浙江南浔，途经京杭运河吴江云梨大桥附近水域时，由于不熟悉航道情况，与他船交会时操作不慎，船体搁浅在航道东面浅滩处。由于搁浅船身向右倾斜，装载的圆木也随同一起滚向右边，右舷甲板漫水，船身随时有侧翻的危险。
夹浦桥执勤点接警后，海事人员不顾倾盆大雨，立即出动海巡艇赶赴现场水域组织救援，将失事船舶顶推到岸边，帮助其紧急抛锚，带好缆绳控制船位；启动临时交通管制通知过往船舶谨慎驾驶，小心避让，防止次生事故发生；同时联系定位船舶、挖机等设备过驳货物，防止船舶继续下沉侧翻。经过5个多小时的紧张施救，船舶险情得到有效控制，船员、船舶、货物平安，为船户挽回经济损失约七十余万元。
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