【聚焦】湖北建恩高速清江河大桥拱肋成功合龙

3月30日上午9点，随着大桥右幅最后一节拱肋成功吊装，湖北建恩高速清江河大桥全桥劲性骨架拱肋成功合龙。

（图片作者：黄波）

清江河大桥为全长117.4米、主跨90米的上承式劲性骨架钢筋混凝土箱形拱桥，上跨风景秀丽的清江，桥址区为Ｖ形河谷，坡度近似直立状，相对高差102米，施工难度极大，安全环保要求高，是建恩高速控制性工程之一。

（图片作者：项目部）

大桥采用无支架缆索吊悬拼工艺，利用缆索吊机系统对全桥劲性骨架拱肋、拱箱、拱上结构及桥面板实施吊装施工，这就如同高空拼积木，各构件通过吊具起吊后，由起重跑车顺着主缆将其送到指定位置，相互拼接。其中，全桥劲性骨架拱肋分左右两幅，共14个节段，单个节段长约15米、重达25吨。为精准呈现拱肋的“飞虹”跨越，节段吊装要求达到毫米级精度，因而单个节段安装时，其骨架高度、宽度加工误差不得超过10毫米，安装的轴线偏差不得超过15毫米，这就需要节段中的8根主弦管对接误差均控制在3毫米以内，这好比高空穿绣花针，极其考验精细功夫。为此，建设者们必须在峡谷风力小于5级时实施吊装，并通过在每个节段安装4个应力及线形监控器实现实时监控，无线指挥缆索吊机大钩不断进行姿态调整，最终实现所有节段的精确定位。

（图片作者：周小莉）

据悉，清江河大桥左幅7个节段的拱肋已于2月5日顺利合龙，此次右幅拱肋合龙段的成功吊装，标志着该桥拱肋实现全部合龙，并将作为钢筋混凝土拱箱的主骨架，承担拱桥构件自重和施工荷载，为大桥后续建设奠定坚实基础。

（图片作者：周小莉）

银川至北海高速公路建始至恩施段（建恩高速）起于恩施州建始县陇里，在罗针田与恩来高速互通对接，全长74.525公里，其中中交二航局承建建恩高速TJ-5标，起点接建恩高速TJ-4标周家湾隧道出口，止于松树坪，与建恩高速TJ-3标相接。项目一期土建工程全长13.765公里，二期路面工程全长31.44公里，建设内容涵盖大桥、涵洞、路基及路面施工，合同额约9.648亿元，项目于2016年8月22日正式开工，合同工期41个月。

（图片作者：周小莉）

，建恩高速建成后，建始县至恩施州城的时间将由原来的逾90分钟缩短至40分钟以内，并可构建北到银川，南下北海，东西连贯沪蓉大通道的纵贯南北、通江达海的高速公路通道，不仅将给恩施人民出行带来翻天覆地的变化，还将强化恩施作为武陵山区域中心城市的交通枢纽地位，有力推动武陵山少数民族经济社会发展试验区的协调发展，同时对改善鄂湘陕渝之间的交通运输条件，加强中、西部的沟通与联系，促进中部崛起和西部大开发战略的实施，加快沿线地区社会经济发展等发挥重要作用。

文字：施中良、延涵