全新第八代凯美瑞:让人看一眼就想马上驾驶的汽车

第八代凯美瑞是真正从零开始，对几乎全部零件重新研发，对核心部件全部采用最新技术的新车型。“官能（experience）”感受是TNGA为凯美瑞带来的第一点变化，丰田希望这款车能为人们带来“怦然心动的五感体验”。而这种抽象描述体现在细节上，则是大胆和与众不同的线条以及低重心的设计。

在第八代凯美瑞身上，丰田首次为一款车型设计了两种截然不同的外观风格。前脸设计富有运动魅力，其他两款车型则显豪华大气，下格栅的形状能很好展示出前脸的低重心感觉。新车的发动机盖下降了40mm，车顶高度下降了25mm。这种“低重心化”的设计能够营造出更时尚、风切流线般的造型。

第八代凯美瑞内部的变化更为巨大，其采用以“以驾驶者为中心”的理念，中控台呈现Y型曲线，打破几乎所有在售车型的T型设计惯例。

车身参数方面，第八代凯美瑞车长增加35毫米、宽度增加15毫米、轴距增加50毫米也足以保证第八代凯美瑞的空间不会比上一代小。车内驾驶席的髋部基准高度下降了2.5cm。这一设计让司机视线与HUD、仪表信息以及中控屏的高度差变得更小。换句话说，司机的眼球转动更小的角度就能捕捉到这三处的信息。丰田将这种设计称之为“三屏联动”。

同时，第八代凯美瑞的整车重心也下降了20mm，这一关键变革为第八代凯美瑞的驾驶乐趣奠定了根基。难能可贵的是，新车的底盘并没有因为整车重心下降而下降。

与此同时，第八代凯美瑞车身超高强度钢和高强度钢使用比例超过94%，并在车身骨架主要部位运用1500Mpa热成型钢，抗扭刚性大幅提高了30%以上。高刚性车身带来的直接好处是安全性提升和操控性能提高，这将使得车辆在高速行驶和变线时的操控相应变得更为迅速。

新车配备全新开发的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机，这也是TNGA的重要成果之一，通过VVT-iE智能电动可变气门正时系统，D-4S双喷射系统等最新技术，该发动机最大功率154千瓦，峰值扭矩达到250牛米。而配合同样首次搭载在凯美瑞上的Direct Shift–8AT变速箱，这套动力系统的油耗仅为百公里6.0升。

混合动力双擎车型更是高性能版本，采用THS Ⅱ混合动力系统，最大功率160kW。得益于E-CVT电子无级变速器，其百公里综合工况油耗仅为4.1L。而前麦弗逊、后双叉臂的悬挂配置更是加强了第八代凯美瑞的运动特性，尤其是高速过弯时的稳定性。以此来达到更高的车辆极限，从而提升“驾驶乐趣”。

配置方面，可以说广汽丰田第八代凯美瑞这次显然是“诚意十足”，中低配车型配置丰富，高配车型配置全面豪华，大幅提升了整车的市场竞争力。

第八代凯美瑞全系车型标配外后视镜电动折叠、降噪前挡玻璃/防紫外线玻璃、多功能方向盘、全车车窗一键升降、双区独立空调（旗舰版是三区）、后排空调出风口、PM2.5 空气净化、EPB 电子驻车系统、前后排 USB 快充接口、车底空气动力学导流板。除了双擎版车型外，燃油车全系还标配了发动机启停功能。

在安全智能配置方面，此次Toyota Safety Sense安全智能套装也标配到凯美瑞主力车型上。

第八代凯美瑞的到来，标志着丰田的技术再次提升了一个层次。既有理想的坐姿，又有开阔的视野；既有令人燃起操控欲望的驾控体验，又有更好的安全性与经济环保的能耗。正如广汽丰田总经理鱼住吉博所说，丰田希望消费者对凯美瑞的喜爱从“日久生情”，变为“一见钟情”。

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