揭秘最速飞度GK5 密齿比变速箱亮相
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笔者一直都说，赛场从来都是性能改装产品的最佳试验场和数据库。因为，只有把产品拉到赛道上才真正能够将其极限逼出，而从这极限的状况下，才能够真正看出这产品是否可靠和还有什么不足的地方是需要进行修改的。Racing隼车队，相信只要大家有留意每年在华南地区的民间赛事，特别是泛珠三角超级赛车节，你一定能够看到他们的身影，毕竟Racing隼在泛珠赛场已经跑了非常多年的时间，而且他们的成绩也是相当的不俗。而早前，由Racing赛车队打造，胡启明驾驶的飞度GK5更是拿下“恒昌财富”赛道嘉年华飞度组中最快飞度的殊荣，可见这支车队有着多么强的实力。
图：这套便是Racing隼为GK5推出的波牙。
可能这里会有人说，最快GK当然也是金钱的堆砌，动力相信已经是癫狂级别，事实上真是如此吗？（要想了解这台车其实不难，因为我们早前也曾经介绍过，如果想重温可以狂戳《最速GK5？ 元芳你怎么看 此车必有引擎》）。貌似并不是，现在可能大家看到GK已经有改装商为其破解电脑，为其推出提升程序，但在这台车获奖的时候，国内可还没有这样的东西。然而其他能改动的，其实不少人也是如此制作，但快又快在哪里呢？其实，获取最佳圈速并不一定要车辆特别的快，有时候一台车畅顺地完成一圈也可以快。而这台GK就是如此，但问题是怎样使其畅顺？首先我们要理解何为畅顺，所谓畅顺可以分为两个方面，第一个方面是操控方面，车辆的操控得心应手，每一个弯角都能够以准确的线位让车辆舒服通过这就是畅顺。而另外一种畅顺则是说动力方面，不过这所谓的动力可不是说引擎，而是说其动力的输出，也就是关系到档位方面。大家都知道，赛道上有不同的弯角，例如高速、低速、连续等。而这些弯角往往需要我们利用不同的档位去攻克，而所谓的畅顺，其实是指在攻弯的时候，车辆都能够以合理的档位去攻克，而这所谓的合理的档位，就是说车辆不会因为档位低而过分高转（暴躁），也不会因为档位过高而无法出力（呆滞）。
图：这套齿轮其1、2、4、5档的齿轮比均有一定的变化。
图：3档齿轮依然保持原厂的齿轮比，原因是车速传感器设置于3档，如果更改了3档齿轮的话，那么其车速就会混乱，而车速混乱的话，会使得电脑误认为故障，所以喷油时会有一点卡滞，因此，这套第三代的产品便没有对3档进行改进，而是用其他档位与3档进行配合。
在原厂齿轮比状态下能够有这样的表现，说难不难说容易也不容易，毕竟原厂设定的初衷是不同的，原厂一般会设定的更适合日常使用，例如GK5的设定。其原厂设定中，会使前几个档位较为紧密使车辆提速更快、而后两档的齿轮比则相对较疏用以巡航时更省油，这样的设定如果是针对常用2、3、4档的赛道来说可能会更适合，但如果想要在1-5档都需要发挥出全力的赛道，这档位的设计就会比较尴尬。顺带一提的是，有很多玩家会直接为车辆更换上一个大尾牙，其实，尾牙真的不是一个万能的东西，它并不能够根本解决每一个档位之间的衔接，而且有时候，更换了大尾牙，还可能会有一定的负面影响，例如使得原本合适的2、3档变得更短、更暴躁。所以，为了让车辆更畅顺最好的方法，还是通过更换齿轮，改变齿轮比来使得档位衔接变得更加舒畅。而胡启明所驾驶的GK5之所以能够快，其实也是这样的道理。
图：这是原厂的齿轮比参数，对应的车速以及换档的转速，可见原厂时，一档的力度非常之大，因此造成GK5的一档非常的快但却非常暴躁，而2、3、4档齿轮比其实是比较疏的，但比较好的是原厂拥有4.625的尾牙，使得这比较疏的齿轮比在日常驾驶中不会出现太大的问题。但如果在赛道的话，那就比较尴尬了。
图：这是Racing隼推出的齿轮的齿轮比，可见Racing隼方面是把每一个档位的齿轮比相对来说平均分配了，所以大家可以看到，1档变得没有那么暴躁、2、3、4档更加绵密，而搭配上原厂的尾牙，使其每一个档位在加速力和畅顺度都有一定的提升。
本文开头之所以提及Racing隼这个车队，原因是他们在赛场获得大量数据之后，对于传动系统特别是齿轮比的搭配有着相当丰富的经验。而现在，他们终于把这些经验累积后成功进行整合，为GK5开发出了一套波牙。这套波牙已经是第三代的产品，而之所以为第三代，是因为前两代的产品都是处于测试阶段，而胡启明那台GK5当时所使用的，也是测试品的其中之一，不过那套属于第二代的产品。根绝何师傅介绍，这套齿轮其特点在于它的齿轮比并不像原厂那样前三档加速后两档巡航，何师傅刻意把第一档、第二档的齿轮比缩小，并使其紧密一点，而第三档则为维持原厂设定不变，四档齿轮比则同样也是拉得较紧密，通过这样的减少档位与档位之间的落差。或许很多人问，问什么只有三档不进行更换呢？其实，这也是为什么从第二代升级到第三代的原因，根据何师傅介绍，原来GK5的车速传感器安装于变速箱的三档位置，因此，如果改变了三档齿轮的话，车速就会出现混乱，而这个车速信号甚至会影响到如喷油等部分，因此何师傅才会重新想办法，在保留3档齿轮比不变的情况下进行改动。
可能很多人会认为，就一个小小的齿轮真的可以让车辆快起来了吗？事实上，大家不要小看这由传动系统所带来的一点点畅顺度，试想一下，当你和你的车辆在弯角之中搏斗又或者在等待引擎的转速慢慢上来的时候，我能够快速超越，尽管这一个弯角只是快那0.01秒，但如果每一个弯都快0.01，那整个圈速已经有很大的变化。不过当然，Racing隼除了有齿轮之外，也有其他的部件辅助，例如LSD。请密切留意我们网站的更新吧，陆续还有关于Racing隼推出的其他部件的报道。
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