速腾车主把一汽大众告上法庭!判决书首度大公开!

近日，一位速腾车主向我们爆料称，他起诉一汽大众汽车有限公司旗下车型速腾断轴的诉讼案被判败诉，他对这个判决表示不服，并希望能听听网友们的想法。

事件回顾：

，以败诉告终。

分析其主要原因：

1、，但“打补丁”的召回方案并没有彻底解决断轴的隐患，而是降低了断轴的可能性，并可以保持车辆可以行驶一定里程。

2、 更换独立后悬架的方案，缺乏事实依据和法律依据，原告并没有做好充分的准备，技术层面无法证明更换独立后悬架的可行性。

3、 不说了，你懂的！

相关历史事件：

2012年3月7日全新速腾上市，所谓的减配创新耦合杆式后悬架当时并未引起太大关注。而在当年下半年，陆续有车主反映车辆后悬掉漆生锈、行驶有异响、高速上后悬断裂等案例。

2014年5月一汽大众又低调地将非独立悬挂换成了多连杆独立悬挂，并且未作出任何官方解释。

2014年7月22日一汽大众针对速腾后悬挂问题发表官方声明，明确表示后悬断裂并非产品批量问题，而是个别案例。

。

，也就是被称为“打补丁”的召回方案：找回后，在后轴纵臂上安装金属衬板，“这样在后轴发生断裂时金属衬板会起到防护作用，并且会发出刺耳的鸣音”。

2014年11月5日一汽大众针对召回事件再次发表三点声明，主要强调其装有耦合杆式后悬架的车辆，纵臂上安装经过大众汽车严谨开发并严格检测认证的“金属衬板”，不是近期在互联网上传播的“补丁”。

小编总结：

速腾断轴案曝光以来，已经有2年多时间了，大众始终试图以“低成本”的召回方案来糊弄消费者。在此之间，我们也看到了一汽大众公关了国内绝大多数的媒体，消费者投诉无门的情况日益突出。一汽大众这种不把车主利益放在首位的做法，显然无法得到消费者的认可。如今，法律层面上也好像帮不到消费者，如果没有像万春雷那样丰富的理论知识，面对强大的一汽大众厂家赢面自然不会大。从此次事件，我们也进一步认清了一汽大众对于客户服务的态度，一汽大众的名字必定会被定在中国汽车历史的耻辱柱上。