45公里双桥滨江纪行丨杨浦 2.8公里 栈桥天桥跨越工业遗存

黄浦江在外滩拐了个弯，缓缓向东流淌，从虹口开始有一段好几公里的岸线坐北朝南，地理位置绝佳。凭栏远眺，陆家嘴金融区尽收眼底，上海中心、环球金融中心、金茂大厦等标志性建筑在阳光下闪闪发亮。杨浦滨江南段就位于这里。

说来或许有人不信，杨浦区的黄浦江滨江岸线是除了浦东新区之外，全市最长的一个区域，共有15.5公里，其走向如同一把弯弓。这把“弯弓”被分成三段：南段，从秦皇岛路到定海桥；中段，从定海路到翔殷路，包括整个复兴岛及周边区域；北段，军工路沿线，从翔殷路到闸北电厂。

△ 杨浦滨江南段2.8公里规划图

保护工业的遗存

杨浦滨江岸线蜿蜒，一路通向上海东北部的江海门户吴淞口。在高度倚仗水运的年代，这里是各路客商登陆上海的第一站，杨树浦路两侧的狭长地带因交通便利，成为中外资本竞相落地之所。到上世纪上半叶，杨树浦一带聚集了纺织、烟草、造船、造纸、机器制造、制药、制皂、公用事业等各种门类的工业企业300多家，成为中国近代最大的工业基地，不仅创造了中国工业史上的许多“第一”，还曾经创造出占上海市六分之一产值的辉煌业绩。

也正是由于杨浦滨江遍布大大小小的工厂、企业、码头，因而过去市民几乎很少有机会能够沿江漫步，一览母亲河的风光。

根据2013年8月市政府正式批复的杨浦南段滨江控详规划和《上海市黄浦江两岸公共岸线贯通三年行动计划》，黄浦江杨浦段滨江逐渐撩开了神秘的面纱。整个杨浦滨江开发的规划按照先南段、再中段、后北段的步骤进行。目前启动建设的是南段，长度5.5公里，面积12.93平方公里。南段滨江公共空间又分为五期开发建设。而位于内环线内，从秦皇岛路到杨浦大桥西侧的2.8公里岸线，计划于明年6月底前实现全面贯通开放。

不久前，杨浦南段滨江公共空间一期已作为示范段对公众开放。市民惊讶地发现，从怀德路到丹东路这段550米的沿江地块，原来是上海毛条一厂和上海水产品中心批发市场的所在地，而今变身“生态复合型滨江公共空间＋雨水湿地公园”。开阔的亲水岸线，滨江景致一览无余。这里有可以慢跑、步行的健身道，也有造型如同小船的休息座椅。同时，这里还处处可见百年纺织工业以及兴旺的“鱼货市场”留下的痕迹，勾起市民的回忆。

本着“还江于民”的原则，杨浦坚持大开放而不是大开发，把生产性岸线置换为生活性岸线。同时，与以前的大拆大建不同，杨浦滨江规划采用有限介入、低冲击开发模式。

继示范段之后，内环内2.8公里的杨浦南段滨江公共空间二期和四期正在紧锣密鼓地建设中，届时，防汛体系、码头岸线、慢行系统都将贯通。公共空间二期已开工，四期水厂栈桥工程已开工，现正抓紧推进船厂方案细化。

△ 鸟瞰杨浦滨江

联通水厂的栈桥

据了解，杨浦滨江的最大特色就是“百年工业”的文明底蕴，历史文化丰富，工业文明遗存众多。据统计，杨浦滨江段有各类、各级文物保护单位和文物保护点85处，包括全国重点文物保护单位杨树浦水厂，以及上海工部局、上海煤气公司、沪江大学历史建筑群等市级文物保护单位。

5.5公里的南段滨江沿线，共分布着32幢历史保护建筑，按照规划，它们将被一一保留下来。据上海杨浦滨江开发公司总师室副主任、设计团队负责人徐进介绍说，杨浦滨江开发强调“有限介入”，“人工介入越少越好，尽量原真性地保留工业。”难点在于既要保护这些工业遗存，甚至不影响正常生产，又能够打通滨江岸线。

车行在杨树浦路上，一过许昌路，就有一排灰红相间的欧式建筑映入眼帘：风格一致的两三层楼，清水砖墙，嵌以红砖腰线，同色围墙，周围墙身压顶雉堞缺口，连绵不绝数百米，如同一座英国中世纪城堡，映衬着里面大片碧绿的草坪，非常华丽壮观。这就是杨树浦水厂。

杨树浦水厂是上海第一座自来水厂，已有130多年历史。1880年，英商成立上海自来水股份有限公司，并于次年在黄浦江边建造了自来水厂。水厂由英国设计师哈特设计，1881年8月开工，两年后竣工。1883年6月29日，水厂落成，举行放水典礼，还是时任北洋通商务大臣的李鸿章拧开的阀门。这也标志着中国第一座现代化水厂正式建成。

如今，历经100多年沧桑的杨树浦水厂仍承担着为上海市民供水的重任，年供水量超过4亿立方米，约占上海供水总量的四分之一。水厂本身为“全国重点文物保护单位”、“上海市优秀历史建筑”。整座工厂为百年以上的优秀历史建筑，建筑特色鲜明，并且保护完好，这在国内也不多见。

杨树浦水厂作为历史保护建筑不能触碰，但又因此阻隔了岸线贯通。怎么办？设计团队决定用一座550米的亲水栈桥来联通两头。这个方案得到了水厂的大力支持，主动将源水管向内移动了5米。为保护水厂建筑和生产安全，栈桥与厂区距离3.5米，设计以“舟”为原型，抽象演绎出格栅钢结构和整体木结构具有的漂浮感的形态单元。以木材的温润衬托水厂的历史，以钢构的简洁有力回应杨浦区厚重的工业传统。整个舟桥贯穿途中保留了部分原有的靠船墩，与水厂的六号取水口、液铝码头等设施有机结合，让人们可以亲身感受、亲手触摸历史，多维度欣赏黄浦江景，获得丰富的行进体验。目前栈桥已在铺设中。

△ 杨树浦水厂栈桥

跨越船坞的道路

紧邻杨树浦水厂的则是上海船厂。位于杨树浦路468号的这家企业，历史之悠久甚至超过杨树浦水厂！上海船厂的前身是英商英联船厂，曾是英国人在远东设立的最大的修船厂，至今已超过140年，解放后改名为上海船厂，最多时有职工8500多人。几年前，船厂已经搬迁到崇明，杨树浦路的这个厂址已经停产。

上海船厂内最引人注目的是两座船坞，长度分别达200米和240米，2007年雪龙号就曾在这里修整。

在公共空间四期的建设规划中，船厂的船坞将保留下来，作为滨江空间一个重要的组成部分。为最大程度保留两个船坞的完整性，道路（天章路）将从上空跨越船坞，形成上侧通车、垂直方向下侧步行的立体交通。

徐进介绍说，他们将保留场地上原有的历史工业痕迹及船坞特征，包括四个塔吊、两个瞭望塔、若干轨道、以及船坞内四周护臂和散布的船桩等，将这些工业元素一并考虑到设计中，回应历史的同时赋予新的功能。

设计团队还赋予船坞多义功能，同时满足演艺、展示、时尚发布等功能。通过生态绿坡缓缓进入船坞，让人们能够亲身感受船坞庞大的空间和体量，回想造船的场景，丰富时空体验。四个塔吊悬吊起巨型天幕，投影呈现造船工业繁荣时期史诗般震撼的视觉效果。

从秦皇岛路到杨浦大桥旁的腾越路，还有3个轮渡码头。开发建设方则采用立体交通——人行天桥来贯通，轮渡乘客走下面，游人走上层。在丹东路轮渡站，记者看到，一座二层平台已经建成。

杨浦滨江地域开阔，仅南段就有土地2666亩，按照目前的开发规划，未来30%土地作为公共空间，30%作为市政用地，其余40%作为开发用地，用作商业、博物馆、办公楼、酒店等多元业态。从江边到内陆，首先是公共的步道空间，然后是商业化设施，再到办公楼和住宅区，从低到高，形成有梯次的产城融合的滨江空间。